Този сайт използва бисквитки за да подобри услугите и опита на потребителите. Ако решите да продължите разглеждането му автоматично приемате тяхното използване. Подробна информация
Вход|Регистрация|Контакти|Твоята новина|Следи новините във Facebook
“Предупредете възрастните си роднини за „Ало“-измамниците!”
прочети повече
Начало | Новини | Обществоразмер на шрифта:
Готова е 3D визуализацията на моста по “3-ти март”, над 5 млн. ще глътне изпълнението
Така ще изглежда в завършен вид одобреният от ОЕСУТ вариант за надлез по димитровградския булевард “Трети март”
Гледат проекта в пленарна зала през октомври
На редовна сесия през октомври, вместо месец по-рано, както първоначално бе обявено, ще бъде разгледан от съветниците в ОбС проектът за нов облик на моста по бул. “Трети март”. Вносител на докладната записка ще бъде кметът Иво Димов.
Отлагането на точката за следващата сбирка на съветниците градоначалникът мотивира с чисто технологичното време, нужно на общинарите, за да се запознаят подробно с идейната разработка, която ще прекрои основно една от най-натоварените откъм трафик зони на Димитровград.
Автор: www.DGPAZAR.eu
Публикувана на: 17 Септември 2012 | 17:47

Над 5 млн. лева ще излезе направата на новия автомобилен надлез, хвърлящ брод над преминаващата през Димитровград железопътна линия. Калкулацията дойде след като окончателно одобрен на проведен в петък Общински експертен съвет по устройство на територията (ОЕСУТ) бе примерния проект за мост по бул. “Трети март”. Както DGPAZAR.eu писа миналата седмица, изграждането му следва да начене в началото на идната година като част от дейностите по реконструкция и модернизация на жп-линията Пловдив-Свиленград.

До месец готов ще е окончателният технически проект, съобщиха от администрацията на кмета Иво Димов. Пред читателите на DGPAZAR.eu градоначалникът разкри, че екипът му е избрал по-скъпия с около 2 млн. лева вариант, който се е оказал и по-удачен, и по-функционален. Средствата за мащабното капиталовложение да бъдат изцяло подсигурени по Оперативна програма “Транспорт”, както бе и първоначално заявено. 
 
По всяка вероятност реализация на проекта в напълно завършен вид да глътне значително повече пари. Още повече, че във вече обявената сума не е предвидено изграждане на пасарелка и проход за пешеходци. При всички положения обаче, харчовете по дофинансирането ще се поемат от ОП "Транспорт", категоричен е Димов.
 
Според изчисленията на проф. Костадин Топуров, консултант на изпълнителите на проекта от гръцката компания “Терна”, цената на мостовото съоръжение ще коства между 950 и 1 000 лв. за всеки квадратен метър.
 
Засега е ясно, че бензиностанцията в подножието на Водонапорната кула със сигурност ще бъде премахната. В тази връзка още тази сряда предстои работна среща със зам.-генералния директор по инвестиционната дейност на “Петрол”. От Общината припомнят, че в първоначалния градоустройствен план на Димитровград бензиностанция на това място не е предвидена. Мястото е общинско, с отстъпено право на строеж, конкретизира кметът Иво Димов.
 
От градската управа се похвалиха, че отвора на новия път изцяло влиза в европейските стандарти за подобен тип транспортен комуникационен възел. Ширината му ще е между 14 и 18 метра, а изпълнението на проекта превръща надлеза и съпътстващата го инфраструктура в най-мащабното строително съоръжение, издигано по жп-линията Пловдив - Свиленград.
 
Бел. ред.: Освен под формата на коментар, мнението си за представения идеен проект може да изразите и в нашата АНКЕТА
 
Снимки © www.DGPAZAR.eu
Всички права запазен
Да за новото времепубликувано на:08 10 2014, 23:15
#32
На всеки един ще кажа на които не му харесва какво се прави в тоя град, нека да беше пропаднал моста и да убие хора. Комунисти гадни!
Клошарапубликувано на:17 10 2012, 00:33
#31
Колко е вътрешния радиус на това кръстовище? Загадка.Какви автомобили ще могат да го ползват?Загадка.Влизането и излизането от кръстовището е под наклон и какъв е той?Загадка.Още един зимен проблем за общината подобен на подхода към града.Тази кула като е много скъпа за някой,да не би да не може да се измести,било по вертикала или по хоризонтала.Кръговото прилича на прободена със среден пръст палачинка.
Запрянов Илияпубликувано на:26 09 2012, 10:45
#30
И така, на основание аргументите ми от предишния пост, бул."Д.Благоев? или трабва да бъде еднопосочен в участъка между двете рампи (по народному - мустака), или при така проектираната организация на движение ще има умишлено предизвикани катастрофи в следствие на проектантска грешка, узаконена на експертен съвет и одобрена от сесията на общинския съвет. Това е.
Запрянов Илияпубликувано на:26 09 2012, 10:38
#29
Дани, ако се вгледаш в снимка №1 на маркировката на бул."Д.Благоев", ще забележиш, че е предвиден паркенг с напречно паркиране под ъгъл 90 градуса и е видно, че проектанта е предвидил двупосочно движение чрез две пътни ленти. Това е много измамно изобразяване на хоризонталната маркировка и така да се каже - манипулация на публиката. Това мое твърдение ще подкрепя със следното становище : В Наредба №2 За хоризонталната маркировка, Приложение №14 към чл.27, т.4 Приложение №24 (таблицата) към чл.32, ал.2 императивно е указано следното : Дълбочината на едно напречно паркоместо е 5,5 м (размер "а"), а пред фронта на самия паркинг трябва да има лента за маневриране с широчина 7,0 м (размер "с"). Това ще рече, че проектанта или е некадърен или умишлено манипулира публиката , а й общината с това че е изобразил на чертежа лента с широчина едва 3,5 м, което е два пъти по-малко от изискуемото. Видно от тази снимка №1 мащабно са нанесени ППС, които се движат по двете ленти на бул."Д.Благоев" и от това сравнение на размерите се доказва, че широчината на двете пътни ленти проектирани от проектанта-корифей е 3-3,5м. Това е груба грешка на проектанта. Както казах по-горе, широчината на булеварда пред фронта на този паркинг трябва да бъде : 7,0 + 3,5 = 10,5 метра. Непростимо е проектанта на това кръстовище да прави такива детски грешки. Това показва, че си имаме работа с един мой колега, който може и да има мнооого проектантски стаж, но нищо не е научил! Както се казва : "Капка катран - каца с мед разваля!" Аз за това и говоря - трябва пътни инженери да присъстват на експертния съвет, когато се решават такива мащабни проекти касаещи организацията на трафика в Димитровград.
ДАНИпубликувано на:25 09 2012, 22:50
#28
Според така съществуващата маркировка излиза, че за идващите от Каменец единственият вариант да влезнат по Д. Благоев е като минат по кръговото на кулата
azпубликувано на:19 09 2012, 16:22
#27
proekta e dobre zamislen no trqbva da se izchisti i da se izmisli za po olesneno za dvijenie na peshehodcite kakto i za maiki s kolichki i za invalidite sashto.Dobre e da se napravqt poveche proekti i da se sprem na nai dobriq a ne na parviq napraven.saglasna s nqkoi s nqkoi ot mneniqta na gospodin Zaprqnov
к'во пра'им със засипаната кула?!публикувано на:19 09 2012, 10:21
#26
Пространството под колелото трябва да е свободно и да се превърне в търговско-туристически оазис. Гостите-туристи на града, да обикалят забележителната кула и снимат, да пазаруват сувенири, да пият кафе под дебелите сенки на колелото, да си отдъхнат и освежат с разхладителна напитка или сладолед,( особено ако са посетили пазара), на път за автогарата и гарата. Та нали Стефан Димитров бе предложил кулата да стане КАФЕ, а и има за приоритет туризма?!
Запрянов Илияпубликувано на:19 09 2012, 08:58
#25
И така - видно от предишния ми пост, става ясно че има политическо решение и то се налага с властова воля и този въртележка-клатушка ще бъде реализирана с гласоподавателите помогнали за това. Иво, Иво, не е така лесно да се управлява град като Димитровград, нали ? Има една поговорка : "Като Царя е . е жена ти - и на Бог не можеш да се оплачеш!" Кратко и ясно ! Амин !
еех...публикувано на:19 09 2012, 08:49
#24
..мила, Мирослава, това не е торта, макар, че за някой е!
помислете !!!...не е късно!!!публикувано на:19 09 2012, 08:42
#23
Северната част на моста и колелото да е на пилоти и колони. От двата края на моста стълби надолу под колелото. Под колелото-зеленчуков пазар или търговски обекти. ПРЕДИМСТВА: Отпада пешеходния подлез-тунел под моста. Отпада насипа , който засипва кулата-атракция.Отпадат зебрите-тапи на колелото. Отпада овчия зиг-заг. Пешеходците от половината град ще стигат най-бързо до ул"Р.Ролан", от там за БИЛЛА И КАУФЛАНД, а на връщане си напазаруват от пазарчето под колелото. Бул."Д.благоев", да си излиза на колелото пред залата! Това не е ли варианта, който може да се нарече по-удачен, и по-функционален... и европейски???
Miroslavaпубликувано на:19 09 2012, 08:39
#22
Na men krastovishteto mi haresva i dam tvardo ZA! S netarpenie chakam da stane fakt
Запрянов Илияпубликувано на:19 09 2012, 08:11
#21
Иво, Иво, пробутаха ти един дефектен проект, който ще стане проблем на Димитровград. На първия разширен експертен съвет на който ме покани, бяха поканени и още трима пътни инженери от Хасково начело с председателя на ГЕРБ Хасково Антон (фаамилията не помня), Васко Василев и Кузман Кузманов. Този мой колега Антон никога не се е занимавал с пътно проектиране и строителство след дипломирането си. Така да се каже се е отдалечил от професията. На този експертен съвет другите двама пътни инженери отказаха да изразят своето становище, като излязоха с мотива, че са се обединили под едно мнение и Антон ще говори от тяхно име. Антон стана и каза, че предлага булеварда от долу да се качи на Водната кула, а старото му трасе да се превърне в паркинг. Антон даже не знаеше името на бул."Д.Благоев" и за това го нарече "булеварда от долу". Тази негова идея моментално беше подета от ръководството на експертния съвет. Радбира се, че щом председателя на ГЕРБ Хасково предлага, значи това трябва да бъде прието задължително - нали ГЕРБ е на власт, я ?! Ако тази идея беше конструктивна и позитивна, аз щях да я приема с разбиране. Но при положение, че при сегашната констелация на нещата, съществуващата транспортна комуникация работи добре и се нуждаеше от малки корекции в ситуация, тогава защо беше нужно всичко това ? Аз станах и възразих на това предложение. Мотивирах се. Впрочем имаше стар проект за пътен възел тип "Тромпет" на това кръстовище, който решаваше проблема. Но Антон излизе с мотива, че тромпета минавал твърде близо до отсрещния блок, което не е вярно. Аз предложих нещата да си останат така. Нали при реконструкцията на пътния надлез се предвиждаше уширяване на уличното платно на бул."Трети март" от 12 на 14 м което е нормативно изискуемо за Районна артерия ІІІ клас. Именно това разширение подобряваше геометричното решение в ситуация : лентите ставаха по 3,5 м и се устройваше лента тип А с предпазен маркировъчен остров срещу нея и по този начин щяха да се избегнат нежелателните инциденти с ляво завиващи ППС от източната рампа (по народному - мустак), които 1-2 пъти в годината се удряха в масивния западен парапет на надлеза. Защото не им достигаше нормативен радиус при пределно допустима скорост. И именно предвиденото разширение на бул."Трети март" премахваше този проблем афиширан от РПУ-КАТ, макар че монтирана предпазна стоманена еластична ограда реши проблема. И след озвучаването на тези гореописани мотиви, аз бях набеден, че съм скандална личност и моето присъствие е повече от нежелателно в експертния съвет. Изложих още ред други мотиви в полза нещата да си останат така, след като не се предлага по-добро решение. Остава въпроса : Защо бяха поканени трима пътни инженера от Хасково, а само един от тях говори?! Защо нямаше дискусия? Истината не се ражда в спора! Ако спорят единомишленици - истина няма да се роди! Истината се ражда в противоречията ! След като между тримата мои колеги нямаше противоречия, тогава защо беше нужно и тримата да присъстват ? Е, разбираемо е все пак всдичко това което се случи на този експертен съвет, ако човек погледне от към политическата страна на нещата, нали ? За това аз не бях поканен на миналия експертен съвет. Проблема за който пишем и коментираме за сега е технически, но твърде вероятно е да се превърне в политически когато стане въпрос за насене на вина за това недомислие, което ще обремени за десетилетия напред нашия Димитровград. Иво, не влизай в историята на Димитровград с това кръстовище - хобаво помисли !
Запрянов Илияпубликувано на:18 09 2012, 20:41
#20
Пътуващия, е добре - очевидно е, че ти разбираш повече от мен. Ами оправяйте се тогава сами. Видял някъде нещо и си мисли че е пил вода от извора. Ти къде си моя мъко, мъко ненагледна ?! Аман!
пътуващпубликувано на:18 09 2012, 17:02
#19
г-н Запрянов в Пловдив зад ЖП гарата има кръгово кръстовище като пешеходните пътеки са направени като тези на макета за новия надлез и не съм видял да стават задръствания заради пешеходците ,като мога да ви уверя че те не са по малко от тези в Димитровград
Запрянов Илияпубликувано на:18 09 2012, 13:41
#18
Жокере, излишно е повече да говоря по този въпрос. В момента работя като строителен надзорник на АМ "Марица". Премам и контролирам изпълнението на СМР на автомагистралата. Днеска с мои колеги пътни инженери гледахме това кръстовище. Мнението на тях беше единодушно, че това е много слаб проект пълен и натоварен с тежести. Познайте за кого са въпросните тежести и кой ще ги носи ?
dk7h
Въведете кода в полето
Форматиране на текстa
удебеляване
накланяне
подчертаване
Икони


Най-харесвани коментари
публикуван преди 23 дни от Пеневски
Дисидентът Пеньо Пенев и агентът от шесто управление Иван Гранитски са две взаимно ...
3 одобрен и 1 неодобрен
публикуван преди 25 дни от Иван Пешев
Димитровград заслужава добър Кмет като Иво Димов.
1 одобрен и 0 неодобрен
публикуван преди 25 дни от Иван Пешев
Прекрасна инициатива и реализация.На добър път.
1 одобрен и 0 неодобрен
публикуван преди 30 дни от Мария
Чудесно!
0 одобрен и 0 неодобрен
публикуван преди 3 дни от Йокин
Мислех,че Митьо Вълчев,е спечелил,а какво се получава,един вид,неуважение,към ...
0 одобрен и 0 неодобрен
Начало|Контакти|Добави линк|Eмисия
© 2008-2020 DGPAZAR.eu / "NewsMedia Group" ltd. Всички права запазени!
Съдържанието на новинарския портал www.dgpazar.eu, както и технологиите, използвани в него, са под закрила на Закона за авторското право и сродните му права! Всички статии, репортажи, интервюта, журналистически коментари, анализи и други текстови, графични и видео материали, публикувани в сайта, са авторски - собственост на www.dgpazar.eu, освен ако изрично е упоменато друго. Допуска се публикуване на текстови материали единствено след писмено съгласие на www.dgpazar.eu и управляващия медиата с добавяне на хиперлинк към първоизточника. Използването на графични и видео материали, публикувани в сайта, е категорично забранено! След предварително документиране на нарушението, www.dgpazar.eu запазва правото си без предупреждение да предявява съдебен иск към нарушителите съгласно действащия Закон за авторското право и сродните му права!
Created and design by Studio AvangardStil